麻省理工学院混凝土可持续发展枢纽路面研究

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麻省理工学院混凝土可持续发展中心(CSHUB)任务是发展科学突破,将导致建设更可持续和耐用的基础设施和建筑物。CSHUB的研究基于四支柱:1)生命周期思维,2)创新,3)财政责任和4)环境领导。

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更少地做得更短:经济高效的路面网络管理


下面的项目主题可以帮助各国在决定路面解决方案时做出正确的选择:

路面车辆相互作用(PVI)

路面车辆相互作用(PVI),也称为滚动阻力,描述了车辆轮胎和道路表面之间的相互作用。CShub Research导致了由于PVI用于路面段和路面网络而定量过量燃料消耗的模型。这些模型可用于量化消费者,国家和地方政府的经济和环境影响。

人行道生命周期评估(LCA)

路面生命周期评估(LCA)从初始建设到拆迁来量化路面整个生命周期的环境影响。生命周期重要的是因为使用路面的环境成本可以是整个环境的三分之二的影响,而对路面的寿命影响。

网络资产管理

麻省理工学院研究人员创建了一种路面网络优化模型,可用于优化网络的性能,以获得给定的成本并支持资源分配决策。现有的路面管理系统主要解释和评估当前条件。麻省理工学院的基于绩效的规划方法将关于当前条件的数据与估计可能的未来性能的模型相结合。

路面生命周期成本分析(LCCA)

人行道生命周期成本分析(LCCA)是一种评价其寿命的道路总经济成本的一种方式.Life周期事项,因为施工成本很高,未来的成本可以同样高,包括最终成本的50%以上项目

Albedo.

Albedo是地球表面反射的太阳能的衡量标准。较轻的彩色表面反射更多的光线,并具有更高的反照镜。较暗的表面吸收光线并具有下较低的反照镜。将更轻的彩色路面表面纳入城市规划,可以帮助城市的平均气温降低,并有助于降低环境影响。