街道

街头标语
美国建于美国的第一个混凝土街是1891年在俄亥俄州的Bellefontaine完成的8英尺宽的主要街道。当地居民对人工石道很满意,得分为马匹提供更好的马匹,那么贝尔美州市中心的大部分都是用混凝土铺成的。

今天许多市政当局选择了混凝土路面,因为它对长期可维护性的声誉以及它为投资提供了更好的价值。

如今,除了维护成本一般降低,混凝土还成为新建的最便宜的新施工替代品。审美考虑因素与混凝土反映光线和热量的能力相结合,使其成为许多城市首选的铺路材料。

康复技术

混凝土叠加,既有粘结和无粘结,提供老化城市沥青铺路的成本效益康复。该过程涉及在需要康复的柏油路顶部覆盖一层混凝土,因为车辙,推动或其他类型的劣化而需要康复。虽然未绑定的混凝土叠加需要在二级道路上需要五到7英寸的厚度,并且在主要道路上的八到12英寸,粘合的混凝土覆盖物只需要两到4英寸的厚度。查看或下载有关混凝土覆盖的情况说明书

试验结果表明,较薄的高强纤维增强混凝土层性能良好,因为混凝土与下面准备好的沥青表面产生了结构粘结。从本质上讲,它变成了一种复合路面。接缝之间的距离比传统的混凝土路面更近,通常每隔一英寸混凝土深度约为12- 18英寸。这有助于确保下面的混凝土和沥青之间的粘结,特别是在冻融条件下,这两种材料可能会有不同的移动。虽然还需要对该技术进行进一步的长期研究,但粘结混凝土覆盖层对于恢复交通繁忙的城市街道和十字路口可能是有价值的。