交通和基础设施优先事项

T& (3)

联系信息:
凯蒂·哈特尼特
总监,基础设施与运输

khartnett@cement.org

背景:

我们国家的基础设施不断老化,以至于很多基础设施的使用寿命超过了其预期的设计寿命,在许多情况下,系统中的需求远远超过了其容量,从而在整个系统中造成阻塞点。与此同时,美国每年面临着超过5000亿美元的投资缺口,不仅要解决维修方面的积压问题,还要解决未来的需求。

水泥是混凝土,必要的建筑材料和我们国家基础设施的基本组成部分中的主要成分。波特兰水泥对高速公路,桥梁,隧道,大规模交通系统,机场,跑道,人行道,自行车道,水坝,溢洪道,水库,饮水和废水基础设施以及商业和住宅建筑的建造至关重要。

地面交通

对我们的地面交通系统进行投资,确保货物和人员的有效流动,对国家的经济增长至关重要。对地面交通项目的长期再授权必须增加对国家交通系统的投资,并最终解决公路信托基金的长期收入短缺问题。需要一个长期的重新授权来解决公路信托基金的偿付能力问题,为各州和社区提供所需的确定性,不仅要解决积压的维修问题,还要投资于更大的项目,以应对美国地面交通网络中的更大挑战。

水泥对全国各地的道路建设至关重要。混凝土筑成的道路使用寿命为30至50年,无需重复铺设路面、频繁维修或修补。这种耐久性意味着混凝土道路的使用寿命周期成本较低,这将占用稀缺的纳税人资金。

更大使用生命周期成本分析(LCCA)将帮助各国和社区延伸在我们的运输系统中的投资。LCCA是一种经济分析工具,用于比较不同项目设计替代品的真正成本。LCCA通过比较项目实现替代方案来确定项目目标最具成本效益的方法,这些方法将导致与用户相同的服务水平和利益。LCCA而不是简单地评估原始建筑成本,而是考虑在不同替代品的整个寿命中发生的所有成本。在访问这些成本时,LCCA在项目的生命中展示了原子能机构和用户的成本。更多使用LCCA的好处是长期成本节约,更好的责任和与减少项目维护和康复相关的环境效益。

水陆交通最新消息:

水基础设施

从美国陆军工程兵团(U.S. Army Corps of Engineers, Corps)的项目到全国各地的污水和饮用水项目,水泥对各种水利基础设施项目的建设都至关重要。

关键是要继续每两年通过一项《水资源发展法案》,以推进重要的Corps项目,帮助社区投资洪水风险管理、生态系统恢复、航海、减少飓风和风暴损害以及供水项目。

此外,随着全国各地的社区面临气候变化的影响,至关重要的是投资项目,帮助他们调整饮水和废水基础设施,以更好地抵御自然灾害的增长。

随着各社区采取措施提高其水基础设施的复原能力,重要的是要认识到水泥在帮助建设能够更好地抵御自然灾害增长的水基础设施方面的作用。在某些情况下,混凝土结构与自然或基于自然的特征相结合,以提高水基础设施的弹性。

水务基础设施最新消息:

航空基础设施

混凝土对机场和跑道的建设至关重要。机场面临约1250亿美元的基础设施需求。为了帮助机场满足这些需求,水泥行业支持举起乘客设施费(PFC)的上限,并继续为机场改进计划提供资金。

继续为机场路面提供高质量、耐用、安全、经济的技术研发是很重要的。由于这些原因,水泥行业支持机场路面技术计划。

航空基础设施最新消息:

弹性

2020年,发生了15次以上的自然灾害,每一次的损失都超过了10亿美元。相比之下,1980年至2019年,该级别的灾害平均每年6.6次,这表明气候变化可部分归因于显著增加。

由于其耐用性,混凝土是最灾害的施工材料。混凝土施工降低了自然灾害后的建筑成本。提高国家基础设施弹性的政策步骤应考虑到建筑材料的耐久性。识别出改善弹性的项目也很重要,经常纳入共同努力以提高弹性的不同组件。例如,可以用混凝土构建经常洪水的道路,并具有BIOSWALE来帮助重定向并将雨水从道路中移动。

同样重要的是要认识到混凝土的建筑提高了建筑物的弹性,并有助于减少温室气体排放。用混凝土建造的道路和桥梁有助于减少使用阶段的温室气体排放,减少过量的燃料消耗。

联邦基础设施政策应该首先采取措施提高国家基础设施的弹性,其次认识到混凝土在这方面的作用。

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